疲勞點蝕也是齒輪磨損最常見的一種形式，減速機齒輪在運轉工程中，齒輪表面受脈動循環的接觸應力，隨著運轉載荷的次數增加，齒輪表面材質出現疲勞，將會在表面下產生微裂紋，微裂紋逐步擴大形成疲勞點蝕，點蝕一般發生在節線圓附近，因為在齒輪黏合過程中，首先摩擦的形式是滑動摩擦，此處摩擦力較大，當粘合到節線圓時變為滾動摩擦，摩擦力最小，而后再次變為滑動摩擦，點蝕的程度和發生的時間，主要取決于載荷次數、材料表面硬度、接觸應力大小、表面粗糙度及潤滑油和潤滑油膜厚度等。

   如果潤滑油選用不當（粘度，基礎油性質、傾點等），或潤滑方式不良（飛濺潤滑、全壓潤滑、重力潤滑），均會引起或產生疲勞點蝕，低粘度油因為流動性較好，潤滑油形成的油膜厚度太薄，強度不夠，往往形成邊界潤滑條件，潤滑油的油膜厚度小于齒輪表面綜合粗糙度，促使齒面凸起點直接接觸，瞬間產生熱量，從而導致潤滑油溫度升高，此時潤滑油粘度再次下降，且流動性好的潤滑油容易滲入表面裂紋及點蝕中，在載荷的擠壓作用下加速裂紋傾向的發展，高粘度的油潤滑油建立的潤滑油膜相對較厚，且油膜厚度相對均勻，接觸表面的摩擦力完全可以轉變為分子間自身的作用力，同時接觸應力分布相對均勻，避免最大應力對接觸表面的損壞，大大降低齒輪表面的磨損，針對齒輪表面而言，適當提高潤滑油的粘度等級，可以有效的緩減齒輪表面點蝕的趨勢并在潤滑油中加入防微點蝕添加劑可以有效的緩減點蝕的產生。

   當潤滑油的抗泡性能不好時，齒輪在運行過程中由于長時間攪動潤滑油，潤滑油極易形成泡沫，當泡沫在齒輪粘合過程中受到極大的擠壓力的情況下，泡沫炸裂，對齒輪表面形成較大的沖擊作用，加劇齒輪表面點蝕的風險；潤滑油的空氣釋放性能不好時也會形成氣蝕現象，加劇點蝕。供油量和潤滑方式（飛濺潤滑、全壓潤滑、重力潤滑）對點蝕也有影響，齒輪箱油量太多，建立潤滑油膜相對較厚，在齒輪粘合過程總受到擠壓，在齒輪表面局部產生高壓，促使小部分潤滑油被擠壓到現有的點蝕及裂紋中，形成高應力將會促使齒輪表面不斷惡化，點蝕傾向增加，所以應該全面考慮齒輪箱內潤滑油使用量，應遵守設備制造商推介的加油量，在保證齒輪有充足的潤滑的條件下，且不會加劇點蝕的形成。達到良好的潤滑效果。